Infraestructura de CO₂ en España: ¿suficiente o lejos de objetivo?

En ese contexto, el CO₂ deja de ser únicamente un residuo que hay que evitar y empieza a convertirse en una molécula que será necesario capturar, transportar, almacenar o reutilizar.

De esta forma, resulta imprescindible desarrollar infraestructuras capaces de manejar grandes flujos de CO₂. No basta con instalar sistemas de captura en una planta industrial concreta.

Hace falta crear una cadena completa que incluya tuberías de CO₂, hubs logísticos, terminales portuarias, sistemas de licuefacción, almacenamiento intermedio y almacenes geológicos permanentes. También es necesario que exista un encaje real entre la demanda de captura, las soluciones de transporte y la capacidad final de almacenamiento.

En España, Repsol y Enagás son dos de las empresas que han empezado a moverse de forma más clara en este ámbito. Repsol, con el proyecto TarraCO₂ Storage, ha planteado el primer gran proyecto de almacenamiento geológico de CO₂ del país.

Según los datos disponibles del proyecto, se busca habilitar 54 millones de toneladas de capacidad de almacenamiento frente a la costa de Tarragona, con una tasa prevista de inyección de 2 millones de toneladas de CO₂ al año.

Además, se ubica a unos 45 kilómetros offshore y busca dar servicio a industrias difíciles de abatir del noreste peninsular, especialmente en el entorno industrial de Tarragona.

El proyecto es importante porque permite empezar a construir experiencia técnica, regulatoria y operativa en almacenamiento permanente de CO₂.

De acuerdo con la información publicada, TarraCO₂ podría contribuir a reducir en torno a un 30 % las emisiones difíciles de abatir en la región y servir como catalizador para desarrollar un hub de CO₂ con diferentes orígenes, incluyendo combustibles sintéticos de cero emisiones y eliminación de carbono.

En paralelo, Enagás está trabajando en la parte logística de esta nueva cadena de valor. Su propuesta se basa en desarrollar hubs de CO₂ que conecten emisores industriales, infraestructuras de transporte y soluciones de almacenamiento o uso.

En la Call for Interest de 2023, la compañía identificó 37 empresas interesadas en capturar CO₂, 53 empresas interesadas en infraestructuras y un volumen de 10,4 MtCO₂ al año para capturar.

Además, plantea seis hubs con un potencial conjunto de captura de alrededor de 14 MtCO₂ al año (Enagás, 2026).

La lógica que plantea Enagás tiene mucho sentido, pues la infraestructura de CO₂ no debe construirse como un conjunto de proyectos aislados.

De esta forma, debe desarrollarse de forma holística como una red al igual que ocurre con el gas natural o con la electricidad, los emisores necesitan conectarse a un sistema común que permita agregar demanda, reducir costes y dar seguridad a quienes quieren capturar CO₂.

Por eso el modelo de hubs resulta especialmente relevante, ya que permite concentrar proyectos en zonas industriales y optimizar CAPEX y OPEX.

Además, España no debe mirar este reto de forma aislada, puesto que Europa ya está desplegando proyectos de transporte y almacenamiento de CO₂, con múltiples iniciativas como PYCASSO o Northern Lights (ya operativo), Aramis, CO₂ TransPorts o Delta Rhine Corridor, sentando las bases de la infraestructura del continente.

En este ámbito, PYCASSO es especialmente interesante para la península ibérica porque responde a la lógica de corredor transfronterizo y muestra que el CO₂ se moverá entre polos industriales, redes logísticas y almacenamientos geológicos (Enagás, 2026).

Sin embargo, una vez entendido que estos proyectos son necesarios, la pregunta clave es si son suficientes y, para responder, hay que comparar la infraestructura prevista con la cantidad de CO₂ que se emite en España.

Según Global Carbon Atlas, España emitió en 2022 alrededor de 245 MtCO₂ fósil. Incluso si tomamos una horquilla algo más conservadora para los últimos años, el país se mueve aproximadamente entre 220 y 245 MtCO₂ fósil al año.

El registro PRTR también ayuda a entender el origen de esas emisiones. Según esta fuente, el sector energético concentra el 91,8 % de las emisiones de CO₂, con el transporte como principal contribuyente dentro de ese bloque, representando alrededor del 29,9 %.

También aparecen sectores industriales como cemento, incineración, química o metalurgia, pero la lectura general es clara. El grueso de las emisiones españolas procede de actividades energéticas y de transporte.

Y aquí hay un matiz importante, y es que estos datos hacen referencia principalmente al CO₂ fósil, es decir, al CO₂ procedente de la combustión de gas natural, petróleo, carbón o de determinados procesos industriales.

Sin embargo, no incluyen de la misma forma las corrientes de CO₂ biogénico, que pueden ser muy relevantes para la planificación de infraestructuras.

El caso más claro en España es Ence, identificado como el principal emisor de CO₂ biogénico del país. Según información publicada sobre la compañía, Ence produce cerca de 4,5 MtCO₂ biogénico al año, aproximadamente la mitad del CO₂ renovable generado en España.

Este CO₂ procede de sus biofábricas de celulosa y de las plantas de biomasa gestionadas por Magnon Green Energy.

Esto significa que, cuando hablamos de manejar CO₂ en España, no deberíamos mirar solo las emisiones fósiles reportadas por bases como Global Carbon Atlas o PRTR.

También hay que tener en cuenta corrientes biogénicas que no siempre aparecen en los mismos inventarios, pero que pueden convertirse en un recurso clave para producir e-combustibles, metanol renovable, SAF o incluso para generar emisiones negativas si se almacenan de forma permanente.

La comparación de escala deja clara la distancia entre lo que se está construyendo y lo que se necesitaría.

Si se compara TarraCO₂ con las emisiones fósiles españolas, su capacidad anual de 2 MtCO₂/año cubriría aproximadamente entre 0,8 % y 0,9 % de las emisiones nacionales de CO₂.

Si además se suman las corrientes biogénicas de grandes emisores como Ence, el porcentaje sería algo menor. Esto no resta valor al proyecto. Al contrario, lo sitúa en su contexto real. TarraCO₂ es un primer paso muy importante, pero no puede entenderse como una solución suficiente a escala país.

Lo mismo ocurre con los hubs planteados por Enagás, y es que gestionar 14 MtCO₂/año sería un avance muy relevante para empezar a construir una cadena nacional de CO₂, pero seguiría representando solo alrededor del 6 % de las emisiones fósiles anuales de España.

Es una cifra significativa para sectores concretos, especialmente para el cemento, pero todavía pequeña si el objetivo es crear una infraestructura capaz de acompañar la descarbonización industrial del país.

En este sentido, a nivel europeo ya se está pensando en otra escala, pues según los objetivos establecidos para los sectores difíciles de abatir, se plantean necesidades de almacenamiento de 50 MtCO₂/año en 2030, 280 MtCO₂/año en 2040 y 450 MtCO₂/año en 2050 (Enagás, 2026).

Estas cifras permiten entender que el almacenamiento de CO₂ no será una infraestructura marginal. Será una infraestructura energética e industrial de primer nivel.

Si Europa necesita pasar de 50 MtCO₂/año en 2030 a 450 MtCO₂/año en 2050, España no puede depender únicamente de un almacén de 2 MtCO₂/año en Tarragona y de unos primeros hubs. Harán falta más proyectos, más corredores, más capacidad de almacenamiento y una planificación que incluya tanto el CO₂ fósil residual como el CO₂ biogénico.

En este sentido, los pasos de Repsol y Enagás son relevantes porque abren camino. TarraCO₂ puede convertirse en el primer gran proyecto español de almacenamiento geológico y en una referencia para futuros desarrollos.

Enagás está haciendo un trabajo muy importante y necesario al ordenar la demanda, identificar hubs, plantear soluciones logísticas y empezar a construir una visión de red.

Además, proyectos europeos como PYCASSO muestran que la infraestructura de CO₂ se está configurando como una red transfronteriza, no como una suma de iniciativas aisladas.

Pero las cifras muestran que España está todavía lejos de disponer de la infraestructura necesaria. Frente a más de 220 a 245 MtCO₂ fósil al año, más las corrientes biogénicas como las de empresas similares a Ence, una capacidad de almacenamiento de solo 2 MtCO₂/año en Tarragona es claramente insuficiente, pues muchos emisores no tendrían un sumidero al que conectarse y, especialmente en el caso del CO2 fósil, si no existe ese extremo de la cadena de valor, se hace imposible desarrollar un proyecto viable.

De esta forma, la conclusión no es que estos proyectos no sirvan, si no justo la contraria. Son necesarios, pero deben ser solo el principio si España quiere cumplir sus objetivos climáticos y aprovechar el CO₂ como recurso industrial.

Por ello, tendrá que multiplicar la capacidad de captura, transporte y almacenamiento. El reto ya no es solo reducir emisiones, sino construir la infraestructura que permita manejar el carbono de una economía descarbonizada.

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Referencia

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El Periódico de la Energía. (2025). Magnon (Ence) impulsa en Huelva un proyecto pionero de captura de CO2 biogénico para la producción de metanol verde. Obtenido de https://elperiodicodelaenergia.com/magnon-ence-impulsa-en-huelva-un-proyecto-pionero-de-captura-de-co2-biogenico-para-la-produccion-de-metanol-verde/

Enagás. (2026). Desarrollo de Hubs de CO2 en España.